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バス旅行のコツ (日本編)は、日本では安価な移動手段として認知されている都市間バス（高速バス）を使用する上での情報を集めたページである。なお、日本国外のバス旅行については、「バス旅行のコツ (世界編)」を参照の事。

[編集] 日本での都市間バス事情

日本では長距離ローカル鉄道が発達したのが早かったこともあり、都市間バスと言っても国鉄バスの東名・名神・中国ハイウェイバスが特筆されるくらいであった。

しかし、福岡～大阪に西鉄バスの「ムーンライト」が設定されるなど、長距離夜行列車や旅客フェリーを及ぼすような路線バスも出没し始め、現在では鉄道が平行しない高速バス区間に途中にバス停を設置した高速道路が完備したり、夜行高速バスが夜行列車を廃止にするくらい影響ある路線も出没した。

2001年に改正された道路運送法により、バス事業も免許制から許可制へと規制が緩和されたことで、新規参入のバス事業会社が数多く設立された。それによって各社競争が発生し、運賃の低価格化や新たな路線の設定、ユーザーのニーズに合わせたサービスを提供する会社が多く出てきた。

[編集] 都市間バスの特徴

[編集] 都市間バスの種別

都市間バス（高速バス）とは、明確な定義ではないのだが特徴として「高速道路を利用して都市と都市とを結ぶ路線バス」である事が挙げられる。路線の距離などにより以下のように分類される。

• 中・近距離バス — 同じ地域内（例えば関東圏、東京⇔横浜など）の都市間を結ぶ路線バス。
  • 都市間バス —例として仙台市と山形市や福島市を結ぶ高速バスは10分から20分間隔で運行されており、同区間の鉄道を利用するよりも、安くて快適（着席はほぼ確実で、リクライニングするシートに座る事が出来る）な移動が出来る。
  • リムジンバス（空港バス） — 空港と圏内の都市間を結んだバス路線。東京都内の場合、エアポートリムジンは渋滞情報を受ける装置が備えられており、定時運行が守られるように対策はしてある。（だが、事故や渋滞等でどうしようも無い場合は遅延が発生することもあり、遅延に関しては自己責任とされる）
• 長距離バス — 遠くの都市間（違う地域間、例えば関東の東京⇔関西の大阪など）を結ぶ路線バス。
  • 長距離昼行バス — 長距離の都市を結ぶバスの中には、昼行のバスもある。普通は朝に出発して、夕方や夜に到着する。
  • 長距離夜行バス — 遠距離を結ぶため、深夜に出発し早朝目的地に着く路線バス。
• ツアーバス — シーズンのイベントに合わせて旅行会社が企画し、バス会社から観光バスを借り上げて運行する企画運行バス。例えばスキーバスや帰省バスなど。都市間路線バスと異なり目的地に行くためだけのバスと考えた方が良い。観光とセットになって運行される事から低価格を実現するために車内サービスが削られていることが多く、都市間路線バスと間違えて予約すると「車内トイレがない」「車内がせまい」などサービスが期待できない分、大変な思いをする。だが、実質的には都市間路線バスとほとんど変わらない運行状況（毎日定時に便がある）、都市間路線バスとほとんど変わらないかそれどころか上等なサービス（シートが大きかったり、シート間が広い）ツアーバスも近年登場してきた。ツアーバスの場合、運行会社によってサービスの水準は大きく異なるので情報収集が必要である。ツアーバスと都市間路線バスの価格競争も激化しつつあり、バス利用者としても注目点である。

[編集] メリット・デメリット

都市間バスを利用する最たる理由は「運賃が安い」事であろう。少しでも旅行費用を抑えたいと考えている人には適した移動手段と言える。反面、天候や道路状況によりダイヤが乱れるケースは珍しくなく、到着が遅れることはざらにある。時間に制約がある場合、利用するには向かない。

また長距離バスの場合、車内ではじっとしていなくてはならない時間が延々と続き疲労も伴うので、子供やお年寄りには向かないと思われる。

メリット

• 運賃が安い
  • 同じ路線を運行する他の交通機関と比べても格段に違う。
• 路線の網羅度が高い
  • 鉄道が撤退しているような路線を運行している場合がある。
  • 電車の本数が少なく、乗り換えをしなくてはならないような場所を直通で行ける路線が設置されているケースがある。

デメリット

• 車内がせまい
  • 身長の高い人ほど窮屈に感じられると思う。
  • エコノミークラス症候群になる恐れがある。サービスエリア（SA）に停車した際には軽くストレッチをした方が良い。
  • 電車の車両と比較して、空間が狭いことから圧迫感を感じることがある。
  • トイレ付の車両であっても通路が狭い事から、移動の際に周りに迷惑をかけないか心配で利用をためらわれ、補助席まで乗客が埋まってしまうとトイレ利用が難しくなる。
• 到着までに時間がかかる（主に長距離バス）
  • 年末年始等、交通渋滞が発生するような時期だと、下手をすると約半日遅延ということも考えられる。
  • 狭い車内なので遅延したとしても、身体を動かすこともできず席に黙って座っている以外、他にやることは無い。
• 疲れる（主に長距離バス）
  • 狭い空間で身体をほとんど動かすこともできないのでストレスがたまってくる。
  • 夜行バスの場合、狭くて寝苦しい環境から寝付けず、睡眠不足になると思われる。
• 空調が悪い
  • 大半のバスは空調が悪く、車内が異様に暑苦しく感じられることもある。
  • 車内は乾燥しているため、水分補給できるようペットボトルを持参しておいたほうがよい。ただしあまりガバガバ飲みすぎるとトイレに行きたくなるので注意。

• 乗り場がわかりずらい
  • バスターミナルから発着している場合はともかく、発着場所がわかりずらい場所にあるケースがある。
    • JR新宿駅の場合、数多くのバス会社の発着場所となっており、自分の利用するバス会社かどうか紛らわしかったりする。
    • 乗り場には目印となるようなものが設置されておらず、出発の直前（待ち合わせの時間）になって、係りの人が現れるということがある。
  • 事前確認はしっかりしておいた方が良い。
    • 事前にバス会社の名称および連絡先と待ち合わせ時間、発着場所の地図（簡易図ではなく詳細の）を確認、プリントアウトしておいた方が良い。
    • 人に尋ねるときはバス会社の乗り場を聞くのではなく、目印となる建物を告げて確認した方が良い。バス会社を告げても回答しにくいケースが多い。
  • 乗り場が見つからず右往左往することを想定して、時間に余裕を持って行動した方が良い。

[編集] 夜行長距離バスの特徴

• トイレ・インスタントコーヒー程度のサービスは当然のように存在する。
  • 価格競争を行っている昨今、低価格化を実現するために過剰サービスを行わず、挙句の果ては車内からトイレ設備を外している場合もある。トイレ有無による運賃の差額は数百円程度なので心配ならばその辺はケチらない方が良い。
• 基本は3列シート（■□■□■）だが、低運賃のバスでは4列シート（■■□■■）の場合がある。※■は座席、□は通路
• 途中休憩はある路線と、乗務員交代のために乗客を乗降させないSA/PAでの停車の場合がある。

[編集] 乗車券の予約と購入

中・近距離を走る路線バスの場合は予約が無くとも空席があれば乗車可能である『座席定員制』であるのに対して、長距離バスの場合は予め座席が確保されている『座席指定制』であるケースが多く、事前に席の予約が必要である。予約・乗車券の購入する主な方法を以下に挙げる。尚、詳細はバス事業社の営業所に問い合わせるか、Webサイト等で確認の事。

長距離バスの予約・購入

• バスターミナル内にあるバス事業社の営業窓口にて乗車券を購入する。
• バス事業社の営業センターに電話して予約を行う。
• （JRバスの場合）ハイウェイバスの窓口やみどりの窓口で乗車券の購入が可能。
• （JRバス以外の民営バスの大半）インターネット予約システムにて申し込みを行う
• ローソンのLoppiやファミリーマートのFamiポートなどのコンビニに置いてある端末から予約を行う。

[編集] 高速バス予約システム

JRバスや小田急バスなど系列の旅行会社があるようなバス事業社の場合、系列の旅行会社の窓口にて乗車券の予約を行うことが可能だが、バス事業緩和に伴い大小様々な規模の企業がバス事業に乗り出したこともあり、利用する我々にとっても選択肢の幅が広がったというメリットがある反面、新規に事業を起こしたバス会社の認知度は低いため、どのような会社があるのか？どのバス会社を選択すればよいのか？判断できないのが実情である。

その様な事業社のバスを利用する場合はインターネット予約システムを活用することで、インターネット上で自分の利用したい路線を運行するバス会社から自分のニーズに適した路線を選択することが可能である。

主なインターネット予約システム

• 発車オーライネット
• 高速バスドットコム
• 楽天トラベル

[編集] 長距離バスへの乗車

ここでは主に長距離夜行バスについて説明する。

前日まで（準備）

1. バス会社窓口やWeb等でバス乗車券の予約を行う。
2. 利用するバス会社の名称・連絡先、バスの乗車場所（詳細地図の用意）をしっかりと確認、また携帯できるようにプリントアウトしておく。
3. 前日は肉体的に無理をせず、身体をしっかり休めておく。
   • バスに乗っているだけとはいえ、狭い空間の中でじっとしていなくてはならず、かなり疲労を伴う。
   • 北海道のローカル番組「水曜どうでしょう」の企画の中で、長距離夜行バスを連日利用するというシーンもあったが、よほど体力に自信があるか乗り慣れているでもない限り、連日利用するのはかなりツラい（番組の中でタレントの大泉洋が壇ノ浦PAで「ね、ね、眠れないんだよぉ…」とコメントしているが、このコメントが夜行バスの特徴を最も表わしている）
   • 行きと帰りで違う交通機関の利用も検討した方が良い（行きは高速バスで帰りは電車 等…）

当日（乗車）

1. バスステーションで予約済みのチケットを持っていたら、指定された乗り場に立つ。
2. バスがつくと、係員が出てきてバスのチケットをチェックし、券編をきる。
3. 乗務員が手荷物を預かり、バス下部のトランクに収納する。
4. バスに乗ると、最終乗車可能なバス停通過後にアナウンスをする。
5. 仮眠が摂れるようにと、運転席後ろのカーテンが閉められ、車内灯が消される。
   • 消灯してからは車内で騒がしくしない事。
   • 眠くないからと言って音楽を聞くことや携帯電話、携帯ゲームをしていると、これらの操作音が人によってはノイズと思われ、余計な揉め事の原因になる。
6. 行程中、トイレ休憩などの為にSAにて停車する。その際、閉められていたカーテンが開かれるものの、SAに着いたことを知らせるアナウンスは行われない。
   • SAでの停車時間は大体20～30分程度である。
   • よほど慣れている人ならともかく、狭い車内でなかなか眠れず目が冴えているのがほとんどであると思われる。必ずやれというわけではないが、エコノミークラス症候群にならないためにもSAに着いたら下車して深呼吸やストレッチを行うことを勧める。
   • 寝ているのであれば、無理して起きないでそのまま仮眠を続けた方が良い。一度起きてしまうと二度寝は難しいと思われる。
7. 到着地近くでは降車案内のアナウンスがある例がある。