Budapest
[szerkesztés] TörténeteBudapest városi múltja az ókorra nyúlik vissza. A mai Óbuda területén, a dunai átkelőhely (megyeri rév) nyugati oldalán fekvő kelta településből alakult ki az 1-5. század között a rómaiak virágzó városa, Aquincum. A magyar honfoglalás után itt volt Árpád fejedelem szállása. 1247-ben IV. Béla király építtette fel az első királyi várat a Duna nyugati partján fekvő Várhegyen, amely körül kialakult a középkori Buda polgári városa, hat nagy templommal, országos vásárhellyel. A 15. század második felében, Mátyás király alatt Buda az ország fővárosa lett, reneszánsz királyi palotája európai hírű volt. Ugyanakkor a Duna keleti partján fekvő Pest is jelentős kereskedővárossá fejlődött. 1541-ben a törökök kezére jutott a két város, akik 150 éves uralmuk alatt Budán rendezték be központjukat. A város keleti arculatot öltött, fürdők, bazárok, dzsámik épültek. Budát és Pestet a Habsburgok véres háborúban foglalták vissza a törököktől 1686-ban, amelynek során a két város teljesen elpusztult. A 18. századi barokk korban a városi élet csak lassan bontakozott ki újra. Buda újkori fejlődését Mária Terézia alapozta meg, amikor Pozsonyból ide hozatta a királyi intézményeket és Nagyszombatról az egyetemet. Az igazi fejlődés azonban csak a 19. század első felében, a reformkor idején indult meg, amikor Pest az ország kulturális és gazdasági központja lett. A korszak jelképeként megépült a két várost összekötő Lánchíd. Az 1848. március 15-i pesti forradalom a magyar történelem egyik fő eseménye volt, ez a nap ma nemzeti ünnepünk. Az 1848-as forradalmi események során Pest-Buda az ország fővárosa lett, majd a harcok során a város osztrák kézre került. A magyar honvédsereg Buda 1849-es bevételével a szabadságharc egyik legnagyobb katonai sikerét érte el. A szabadságharc bukását követő osztrák elnyomás egy időre megakasztotta a fejlődést, az 1867-es kiegyezést követően azonban világvárosi növekedés kezdődött. A mai Budapest 1873. november 17-én jött létre Pest, Buda és Óbuda városának egyesítésével. Budapest Európa leggyorsabban növekvő városa lett, a lakosság húsz év alatt megduplázódva a századfordulóra milliósra duzzadt. Ekkor alakult ki a mai város képe, a hidakkal, körutakkal, modern közlekedési hálózattal, a kontinens első földalatti vasútjával, a belső és külső kerületekkel, az Országházzal és a többi országos középülettel. Világhírűek lettek Budapest színházai, kávéházai, gyógyfürdői, a pezsgő kulturális élet, a „pesti éjszaka”. A fejlődés jelképeként tartották meg 1896-ban a városban a millenáris kiállítást és ünnepségeket. A 20. században az ország szinte minden meghatározó eseménye a fővárosban zajlott, így például az 1918–1919-es őszirózsás forradalom és Tanácsköztársaság eseményei. A II. világháború végén a város súlyos csapásokat szenvedett. Az 1944-es német megszállást követően a lakosság egy része a holokausztnak esett áldozatul, másik része (38.000) pedig 102 napig tartó Budapest 1944–45. évi ostroma során áldozta életét. A város épületeinek jelentős része romba dőlt és valamennyi hidat felrobbantották. Az újjáépítés évei után az Országgyűlés 1949. december 20-án szavazta meg azt a törvényt, amely 1950. január 1-jével Budapesthez csatolt 7, addig önálló várost és 16 nagyközséget a környezetében, mely révén létrejött az ún. Nagy-Budapest. Az 50-es években a sztálinista elnyomás nehezedett a budapestiekre, majd az 56-os forradalom eseményei és utcai harcai rázták meg a várost. A 60-as évektől a Kádár-rendszer „puha diktatúrája” alatt élte Budapest a második nagy fejlődési korszakát. 1970-ben átadták az első mély metróvonalat. Sorra épültek a nagy lakótelepek, és az ország minden területéről újabb százezrek költöztek a fővárosba, amelynek lakossága a 80-as években elérte a 2,1 millió főt. Az 1989-es rendszerváltás óta a lakosság száma jelentős csökkenésnek indult, aminek oka részben a fővárosiak tömeges kiköltözése az agglomeráció településeire. [szerkesztés] KerületeiBudapest kerületeit az óramutató járásával megegyező irányban számozzák, belülről kifelé szélesedő körben. A jelenlegi 23 kerület közül 6 található Budán, 16 Pesten, 1 pedig Csepel szigetén a kettő között. Néhány kerület hivatalos elnevezésként egy hagyományos városrész nevét viseli. Budapest régebbi múltra visszatekintő belsőbb városrészei a következők : Budán a Vár, Víziváros, Tabán és Krisztinaváros, Gellérthegy, Rózsadomb, Országút, Óbuda, Pesten pedig a Belváros, Lipótváros, Újlipótváros, Terézváros, Erzsébetváros, Józsefváros, Ferencváros, Kőbánya, Zugló. A külső kerületek többsége ugyanakkor egy-egy korábban önálló településsel hozható összefüggésbe, mint Újpest, Pestszentlőrinc, Kispest, Soroksár, stb. [szerkesztés] Nevezetességek[szerkesztés] Természeti örökség[szerkesztés] Duna
[szerkesztés] Budapest - fürdőváros: Gyógyvizek és termálvizekAz ország különleges turisztikai vonzereje a világviszonylatban is kiemelkedő jelentőségű termálvízkészlete (Izland után Magyarországon van a legnagyobb felszíni termálvízkészlet a világon). A gyógyvizes hőforrások az ország valamennyi régiójában előfordulnak, és számos gyógyfürdőt táplálnak. Budapest a világ egyetlen gyógyfürdőkkel rendelkező fővárosa. Budapest egyben Közép-Európa egyetlen olyan fővárosa, amely hőforrásokkal rendelkezik. A napi 70 millió liter hozamú, különböző hőfokú és gyógyhatású forrásvizeket a 19. század végétől kezdték módszeresen hasznosítani. Budapest 1934-ben nyerte el a fürdővárosi címet, 1937-ben nemzetközi gyógyfürdőhellyé nyilvánította az I. Nemzetközi Fürdőügyi Kongresszus. A városban 80 termálvizes és ásványvizes, valamint több mint 400 keserűvizes forrás található, hőfokuk 24–78 °C között váltakozik. Budán maguktól törnek a felszínre a meleg vizű (50–70 °C-os) források, míg a Margit-szigeten és Pesten fúrt kutakat alkalmaznak. A kéntartalmú budapesti gyógyvíz sokféle betegség gyógyítására alkalmas. Budapest első hévizes artézi kútját 1867-ben helyezték üzembe.
[szerkesztés] Természetvédelmi területekBudapest természeti értékekben rendkívül gazdag város, többek között barlangok, források, növénytársulások élőhelyei, kiterjedt parkok állnak természetvédelem alatt. A város szívében található a Gellért-hegy. A ritka természeti értékek közül megemlítendő a Pál-völgyi-cseppkőbarlang és a Sas-hegyi Természetvédelmi Terület.
[szerkesztés] Épített örökség
[szerkesztés] Múzeumok
További múzeumok listája: [22] [szerkesztés] Egyházi épületek
[szerkesztés] Egyéb épületek
[szerkesztés] Látnivalók a környéken
[szerkesztés] Látnivalók összefoglaló táblázata
[szerkesztés] Kultúra[szerkesztés] Színházak, koncerttermek
[szerkesztés] Kulturális rendezvényekMűvészeti fesztiválok (Magyar Művészeti Fesztiválok Szövetsége - http://www.artsfestivals.hu)
[szerkesztés] Utazás[szerkesztés] Megközelítés[szerkesztés] VonattalBudapest Magyarország centrális vasúthálózatának központját jelenti. Ide futnak be a legfontosabb belföldi és az országot érintő nemzetközi vonalak. A nagyobb városok többsége közvetlen összeköttetésben van a fővárossal. Menetrendek elérhetők az Elvirán. Budapest számos nemzetközi vonat végállomása is. Rendszeres összeköttetésben van Béccsel, illetve azon keresztül Berlinnel, Münchennel, a Ruhr-vidékkel, Velencével és Zürichhel. Szlovákiából Pozsonyból és Kassán át a Magas-Tátra felől jár több járat a magyar fővárosba. Érsekújvárról és Párkányból nagy számú ingázóvonat indul Budapestre. Kárpátaljáról Csapról érkeznek Intercity járatok ide, Erdélyből Szatmárnémetiből és Aradon át Temesvárról, illetve gyorsvonat Brassó–Kolozsvár–Nagyváradon át, továbbá Brassón, Segesváron és Aradon át Bukarestből. [szerkesztés] Busszal[szerkesztés] AutóvalMagyarország autópálya hálózata – a vasúthoz hasonlóan – Budapest központú, így autóval is vesződtségmentes a főváros megközelítése. A központi szerep azonban azt is jelenti, hogy a főváros környéki utakon igen intenzív a forgalom, elsősorban hétköznap reggelente hosszabb torlódások is kialakulnak a főbb bevezető utakon. Magyarosrszág autópálya hálózata is Budapest centrikus, éppen ezért a fővárosból a legtöbb vidéki nagyváros sztárád elérhető, ezen kívül a külföldi nagyvárosok is, mint például Bécset az M1-es autópályán, Belgrádot az M3-as autóoályán, vagy Zágrábot az M7es autópályán. A Budapest-gyűrű lassú készülése miatt a városi utak, főleg a Hungária körút rettentően túlterhelt. A városi zaj terheltség is hatalmas, ezért fontos, hogy elkészüljön az M0-ás körgyűrű, amelyet a tervezett időpont szerint 2008 második felében adnak át, viszont a jelenleg átadott szakaszok az M0-ás körgyűrűn már igencsak fejlesztésre szorulnak, hiszen a 2*2 sávon haladó forgalom gyakran torlódik, de a tervezett felújítások során 4*4 sávos autópályát szeretnének létrehozni. Az M0-ás használata ingyenes, de a többi autópályán rendszámregisztrálós díjfizetés van érvényben. [szerkesztés] Helyi közlekedésBudapest helyi tömegközlekedését nagyrészt a BKV ZRt. látja el. Kisebb részben a városban több helyen megálló elővárosi járatokkal Volánbusz és MÁV is szerepet vállal ebben. A BKV metró-, villamos-, trolibusz- és autóbuszhálózatot, valamint fogaskerekű-, sikló-, libegő- és hajójáratot üzemeltet. A BKV számos jegy- és bérletfajtát kínál utasai számára. Ezek közül a legfontosabbak a vonaljegy (ára 320 Ft, járművön váltva 400 Ft), amely egy vonalon egy irányba kínál utazási lehetőséget; a napijegy (1550 Ft), amely egy naptári napra nyújt ingyenes utazási lehetőséget, illetve a turistabérlet, amely 3 napra érvényes (3850 Ft). További alternatíva lehet a hétvégi családi jegy (2200 Ft), amely 2 felnőtt és legfeljebb 5 gyerek korlátlan együttutazására érvényes hétvégéken. Felhasználható utazásra továbbá a Budapest Kártya 48, illetve 72 órás változata (5200 vagy 6500 Ft), amely pár amúgy se túl drága múzeumba kínál ingyenes vagy kedvezményes belépést, ezen túl azonban lényegesebb szolgáltatást nem nyújt a 3 napos turistabérleten felül, bár ára jóval magasabb. Egyetlen előnye, hogy Hungary Card tulajdonosok 50 % kedvezménnyel vásárolhatják meg. A tömegközlekedés igénybevétele a bizalom elvére alapul. Ennek alapján a járművekre való felszállás és a metróállomásokra való belépés teljesen szabadon történik. Mindazonáltal elég sűrű ellenőrzésre lehet számítani, elsősorban a metróállomások területén és kijáratánál, illetve a főbb közlekedési útvonalakon. A jegy nélkül utazók pénzbüntetésre számíthatnak. [szerkesztés] MetróBudapest közlekedésének ütőereit a metróvonalak adják. A hálózat három vonalból áll: az 1-es metróból (sárga jelzés), amely az 1896-ban megnyílt Milleniumi Földalatti Vasútat jelenti; a 2-es metróból (piros jelzés), amely kelet-nyugat irányba közlekedik, és jelenleg az egyetlen metró, amely 3 megállójával Budát is érinti; a 3-as metróból (kék jelzés), amely a pesti oldalon biztosít könnyű észak-déli eljutást. Építés alatt áll továbbá a 4-es metró, amely északkelet-délnyugat irányban fog közlekedni összekötve 2009-től a Kelenföldi pályaudvart a Keletivel, 2010-től pedig a Bosnyák térrel. A szerelvények általában sűrűn követik egymást. Az 1-es és 2-es metróvonalakon a hajnali és késő esti időszak kivételével nem szokásos a hosszabb várakozás. A 3-as metró szerelvényei a csúcsidőn kívül valamivel ritkábban, 5–6 percenként járnak. Az állomásokon a tájékoztatás megfelelő. Az állomásnevek jól láthatóak a kocsikból, és érkezésnél bemondják azt a metrókban. Valamennyi állomáson találni Budapest térképet, amelyen valamennyi utca és tömegközlekedési jármű útvonala megtekinthető. A metró állomásain csak érvényes jeggyel vagy bérlettel lehet tartozni. Ennek meglétét aránylag sűrűn ellenőrzik az ellenőrök elsősorban az állomások kijáratánál vagy azok területén. [szerkesztés] VillamosBudapesten számos villamosjárat közlekedik. Ezek mind minőségben, mind gyorsaságban nagyban eltérnek egymástól. Egyesek kifejezetten kényelmes eljutást biztosítanak, míg mások meglehetősen lassan jutnak el a céljukhoz. A legfontosabb budapesti villamosviszonylat a 4-es és 6-os villamos, amelyek lényegében azonos útvonalon (a Nagykörúton) közlekednek, csak Dél-Budán tér el egy kicsit az útvonaluk egymástól. Turisták számára jelentős viszonylat a 2-es és a 19-es villamos, amelyek a pesti, illetve a budai Duna-parton közlekednek, az 1-es villamos, amely a Hungária körúton közlekedve több buszpályaudvart is összeköt, valamint az 56-os járat, amely a Moszkva térről Hűvösvölgybe közlekedik, és számtalan kirándulót szállít. [szerkesztés] TrolibuszBudapesten pár trolibuszjárat is üzemel, és elsősorban a VI., VII. és XIV. kerületet hálózzák be. A járművek egy jelentős hányadát teszik ki a korszerűtlen, sokszor balesetveszélyes szovjet trolibuszok, illetve a már szintén koros, valamivel modernebb csuklós Ikarus trolik. Ezek mellett csekély számban lehet találkozni a mai igényeknek megfelelő járművekkel elsősorban a 70-es, 76-os és 78-as vonalon. [szerkesztés] AutóbuszBár az előbbi üzemmódok is fontosak Budapest számára, az egyik legnagyobb forgalmat az autóbuszhálózat látja el Budapesten. Számos buszjárat közlekedik a fővárosban, amelyek elsősorban a külsőbb részeket kötik össze a belsőbb területekkel, valamint egyes városrészekben biztosítanak lokális forgalmat. Budapest legjelentősebb autóbuszútvonalán a 7-es buszcsalád (7-es, piros 7-es, 173-as, piros 173-as busz) közlekedik. (Ezt fogja kiváltani a 4-es metró.) Mivel gyakran változtatják a buszok számozását, érdemes minden utazás előtt tájékozódni a bkv.hu weboldalon. [szerkesztés] Fogaskerekű[szerkesztés] Sikló[szerkesztés] HajóBudapest szépségeiben gyönyörködni a legjobban egy hajókázás alkalmával lehet. Elég egy 1,5 órás hajókázás hajókázás, hogy Budapest legfőtt látnivalóit megcsodálhassuk. Élvezhetjük többek között a Lánchíd, a Parlament, Margit-sziget, Gellér hegy, Citadella, Művészetek Palotája valamint a Nemzeti Múzeum látványát. Arra is lehetőség nyílik, hogy svédasztalos ebéddel vagy vacsorával kössük össze hajótutunkat. Hajóutakat napi többszöri indulással vehetők igénybe. Információk: [23] [szerkesztés] LibegőA budai hegyek egyik különleges közlekedési eszköze a libegő, amely egy Zugliget és János-hegy közötti felvonót jelent. A libegőt a BKV üzemelteti különleges tarifákkal [24]. [szerkesztés] Éjszakai közlekedés[szerkesztés] Taxi
[szerkesztés] Kerékpár[szerkesztés] Gyalog[szerkesztés] Mozgáskorlátozottaknak[szerkesztés] Hasznos információk[szerkesztés] Szálláshelyek
[szerkesztés] VendéglátóhelyekBudapesten számos vendéglátóhellyel lehet találkozni kezdve az egyszerű utcai büféktől, a bárokon, cukrászdákon át az elegáns éttermekig. Természetesen árban is nagyban eltérnek a különböző helyek, ám az árba sokszor nem csupán a minőség számít, hanem az elhelyezkedés is. Így forgalmas, csomóponti helyeken, illetve bevásárlóközpontokban a megszokottnál jóval magasabb árat kérhetnek el. A „belváros mindig drágább” mondás egyáltalán nem teljesül Budapesten, a Várnegyed és az Andrássy út kivételével az árak semmivel se magasabbak, mint Budapest külsőbb részein. [szerkesztés] Büfék, gyorséttermekAki kedveli az utcai büféket, szép számmal találhat belőlük Budapesten, elsősorban a forgalmasabb, külső csomópontokban. A kínálat általában nem túl gazdag, az árak nem sokban térnek el a jobb szolgáltatást nyújtó helyekétől. Bár egyre több vendéglátóhely nyújt kulturált kiszolgálást, még mindig találni lepukkant bódékat és udvariatlan eladókat. A 90-es években gombaszám nyíltak a különöző gyorsétteremláncok éttermei. Ilyenekkel a belváros fontosabb pontjain, a külső kerületek központjaiban, illetve az autópályák bevezető szakaszain lehet találkozni. Szolgáltatásaik színvonala és az árak a nemzetközileg megszokotthoz igazodik. [szerkesztés] Cukrászdák, fagyizókBudapest nem szűkölködik cukrászdákban, nyáron fagyizókban sem. Bár édességek általában kaphatók az utcai büfékben is, nem árt betérni egy-egy cukrászdábá se, ahol lényegesen magasabb minőségű termékeket lehet fogyasztani hasonló áron. Mind a belvárosban, mind a külső kerületekben találni ilyen helyeket. Többségűk elfogadható minőséget nyújt, az árak az országos átlag körüliek, a Belvárosban, de leginkább a Várnegyedben ennél valamivel magasabbak. Budapest több patináns intézménnyel is rendelkezik, amelyek komoly nemzetközi hírnévvel is rendelkeznek. Címek:
[szerkesztés] Kávézók, kávéházak, teaházakBudapesten a 19. század óta közkedveltek a kávéházak, amelyek nem elsősorban a fogyasztásra teszik a hangsúlyt, hanem a közösségi élet gyakorlásának helyszínei. Címek:
Szép lassan a kávéházak szerepét átvették a kávézók, amelyeket még mindig valamilyen ambiancia leng körül, ám ez közel se azonos a kávéházakéival. Míg kávéházat csak egy-kettőt találni Budapesten, kisebb kávézóból jócskán találni a városokban. A Ráday utca és a Liszt Ferenc tér környékén kiemelkedő számban vannak. Sok közülük rendelkezik terasszal vagy utcára nyíló résszel. Budapesten nincs rengeteg teaház, de egyre több nyílik belőlük. Többségük elég igényes. Címek:
[szerkesztés] Éttermek[szerkesztés] OlcsóAz olcsó éttermek jellegzetessége, hogy elsősorban csak egy előre összeállított menüt lehet fogyasztani, vagy csak hosszabb várakozás esetén juthatunk különlegesebb étkekhez. Az italválaszték (ha van) általában szegényes, üditőkre korlátozódik. A menüt szolgáltató éttermek elsősorban az ebédidejeküket töltő Budapesten dolgozóknak, ott tanulóknak, ott élőknek készült, így alapjában véve csak ebédidőben (12–14 óra) lehet ételhez jutni.
[szerkesztés] Közepes árú
[szerkesztés] Luxus
[szerkesztés] Bárok, kocsmákBudapesten több bárt is lehet találni a belsőbb kerületekben. Ezek általános jellemzője, hogy általában este tartanak csak nyitva. Kevés kivételével – bár vannak nemdohányzóknak fenntartott helyek – jellegzetességük, hogy csak dohányfüstösen lehet távozni. [szerkesztés] Éjszakai élet[szerkesztés] Diszkók, szórakozóhelyek
[szerkesztés] Kaszinók
[szerkesztés] Mulatók
[szerkesztés] Weboldalak
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||